Каспійський загін. Навіщо Київ б'є з казахського експорту нафти?
Цього тижня Каспійський трубопровідний консорціум, через який іде понад 80% експорту казахської нафти, заявив про зупинення роботи після серії ударів українських безпілотників по танкерах, які мали вивозити нафту. Казахстан змушений тепер скорочувати видобуток нафти, що ще сильніше жене вгору ціни на світовому ринку. Більше того, співвласниками КТК та казахських родовищ є найбільші американські нафтові компанії Chevron та ExxonMobil.
І, за даними західних ЗМІ, Chevron вже поскаржився президенту США Дональду Трампу на дії Києва, після чого Вашингтон, як випливає з публікацій, зажадав від української влади більше не бити по КТК і танкерам, що вивозять звідти нафту.
Проте варто зазначити, що це вже не перший випадок, коли безпілотники завдають ударів по КТК. Київ офіційно не підтверджував, що це українські дрони. Але останні регулярно атакують судна та нафтооб'єкти на чорноморському узбережжі РФ, а тому мало хто має сумніви в тому, звідки БПЛА прилетіли. А регулярність ударів свідчить про те, що це випадковість, а система.
І в такому разі постає питання – а навіщо Київ б'є по КТК, створюючи проблеми Казахстану, американським компаніям і підганяючи ще більше зростання світових цін на нафту, що вигідно Росії?
Можливо, натяк на розгадку цього феномена дав президент Азербайджану Ільхам Алієв.
Приблизно в ті ж дні, коли безпілотники атакували КТК, Алієв вирушив із візитом до Німеччини, де на спільній прес-конференції з канцлером Фрідріхом Мерцем сказав досить примітну фразу.
Він заявив, що Росія через пошкодження нафтової інфраструктури, спричинені українськими ударами, більше не здатна забезпечувати нафтою та газом навіть своїх традиційних партнерів у колишніх обсягах. І додав, що Азербайджан готовий замінити Росію на європейському енергетичному ринку та суттєво збільшити постачання, якщо європейські банки відновлять фінансування нафтогазових та інфраструктурних проектів.
"Азербайджан може постачати нафту у необхідних обсягах. Це можливо як за рахунок внутрішніх джерел, так і через трейдинговий підрозділ нашої енергетичної компанії SOCAR. Тобто, тут жодних проблем немає", - запевнив президент Азербайджану.
Ця заява викликає деякі питання.
По-перше, Росія вже кілька років не постачає ні нафту, ні нафтопродукти на європейський ринок (за винятком Угорщини та Словаччини) через санкції Європейського Союзу. По-друге, у самого Азербайджану з нафтою все не зовсім райдужно – видобуток з 2010 року, коли він досяг піка, впав уже на 45% - родовища вичерпуються і нова нафта стає все більш важкою і дорогою.
Однак, якщо припустити, що йдеться не про відправку на європейський ринок азербайджанської нафти, а про забезпечення транзиту через Азербайджан до Європи казахської нафти в обхід Росії, все стає на свої місця.
У такому контексті і удари Збройних сил України по КТК виглядають не просто як випадковість, а як частина стратегії спонукання Казахстану відмовитись від транзиту своєї нафти через Росію та перехід на маршрут через Азербайджан.
Проте з останнім ситуація дуже непроста.
Почнемо з того, що казахська нафта через Азербайджан експортується. Спочатку його везуть морським шляхом до Баку Каспією, а звідти вона йде далі трубопроводом Баку-Тбілісі-Джейхан. Але обсяг невеликий – 1,5 млн. тонн на рік. Для порівняння – через КТК йде 70 млн. тонн. І за існуючої інфраструктури маршруту серйозно розширити експорт через Азербайджан навряд чи вдасться.
Щоб вирішити цю проблему, вже давно обговорюється проект будівництва Транскаспійського трубопроводу з Казахстану до Азербайджану. Однак поки що практичної його реалізації не приступали і він залишається на рівні обговорення ідеї. Також як і проект газового Транскаспійського трубопроводу із Туркменістану.
В обох випадках серйозною перешкодою є позиція Росії та Ірану (у військовому плані саме вони контролюють Каспійське море), які вже дали зрозуміти, що блокуватимуть будівництво трубопроводів, посилаючись, у тому числі, і на екологічні норми, і на Конвенцію про правовий статус Каспію.
Крім того, Казахстан все ще залежить від Росії економічно і геополітично, щоб настільки жорстко йти їй наперекір.
Тому поки що удари по КТК лише знижують доходи Казахстану від експорту нафти, призводять до зростання цін на неї на світовому ринку і, відповідно, до зростання доходів російського бюджету.
Втім, можливо, автори стратегії спонукання Казахстану до відмови від російського транзиту вважають, що якщо й надалі створювати КТК великі проблеми, то Астана рано чи пізно буде змушена задуматися про нові маршрути. Однак для цього потрібні дуже значні зміни у відносинах Росії та Казахстану, а також радикальне ослаблення військових позицій РФ та Ірану на Каспії, чого поки що не спостерігається. Та й сама реалізація проекту, якщо до нього й дійде справа (що не факт), триватиме роки.
А тому, швидше за все, пріоритетним для президентів Казахстану Касим-Жомартом Токаєвим завданням на найближчий час стане не будівництво нових трубопроводів, а тиск на Київ через американських партнерів з метою змусити його припинити удари по казахському експорту нафти. Що, судячи із повідомлень західних ЗМІ, вже й відбувається.
Також, можливо, Казахстан вживе заходів щодо посилення захисту самих об'єктів КТК від ударів безпілотників.
